Comentarios de: Hortensia.
Viernes 12.
ACTIVIDAD: 4ª
Etapa Camiño Os’Faros (Laxe-Puerto de Sta.Mariña).
FECHA: 12 de octubre de
2018. SALIDA DE GIJÓN A LAS 07,00 HORAS.
COORDINADORA: Hortensia.
……………………………………………………………………..
Medición: de 1 a 5, cuanto más alto mayor dificultad.
……………………………………………………………………..
Tiempo
aproximado
|
6 h.
|
Severidad del medio natural
|
3
|
Desnivel
acumulado de subida
|
589 m.
|
Orientación en el itinerario
|
2
|
Desnivel acumulado de bajada
|
595 m.
|
Dificultad en el desplazamiento
|
3
|
Distancia
total
|
24,3 Klts.
|
Cantidad de esfuerzo necesario
|
3
|
Tipo de
recorrido
|
TRAVESIA
|
Posibilidad de nieve...……..…
|
NO
|
|
|
|
|
|
PARA CONOCIMIENTO:
1º La actividad en la
montaña, tiene y genera un nivel de riesgo que los que participamos o vayamos a
participar de forma activa en las salidas programadas de montaña, debemos de
ser conscientes y asumir su existencia, siendo responsabilidad de cada uno,
minimizarlo lo máximo posible.
2º No
hay guía oficial contratado, la coordinación la llevaran entre un socio
que conoce y ha preparado la ruta y los integrantes de la Junta directiva.
3º
Por la gestión y preparación de actividades de la Agrupación de Montaña La
Peñuca, ni se abona, ni existe ningún
tipo de compensación económica, no hay existencia de ánimo de lucro, todos
los socios, incluidos los componentes de la Directiva contribuyen a los gastos
del Club, con la misma cuota anual y abonan igual importe de autocar en las
salidas.
COMENTARIO: Iniciamos la ruta en el mismo lugar
donde terminamos el año pasado, nos adentramos en el pueblo, pasamos La Playa
de Laxe, llegamos al Porto de Laxe y la Iglesia de Santa María da Atalaya,
Siglo XIV, gótico marinero, de su época se conservan algunas esculturas, es de
una sola nave, fachada decorada con imágenes de la Virgen, en su interior
varios sepulcros del Siglo XIII, de los Moscoso. El retablo barroco del altar
mayor fue destruido por un rayo en 1955, queda a la vista un retablo pétreo,
desde el atrio de la Iglesia hay una buena panorámica del pueblo de Laxe y el
puerto, cerca queda la tumba de los náufragos del buque inglés Adelaide que se
hundió en la bahía. Al final de las casas en dirección al faro, vamos siguiendo
la Ruta por el Monte Insua, dejamos a la derecha la ría de Corme y Laxe, encontramos
los acantilados y por la senda llegamos al Faro de Laxe, año 1920, igual que el
Roncudo, es un cilindro recubierto de azulejos blancos, a sus pies naufragó en
1972 el Barco Corme que se estrelló con las rocas de la Punta da Insua,
salvándose solo dos tripulantes. Cerca del Faro se puede ver la escultura de
bronce “A Espera”, homenaje a los hombres del mar y sus mujeres. Las vistas
espectaculares, a la derecha la Ría de Corme-Laxe, a la izquierda la costa que
debemos recorrer, al fondo el Penal de Veo y la duna de Monte Branco, ecuador
de O Camiño dos faros. Continuamos la ruta y veremos dos curiosidades de la
naturaleza, 1ª la Furna da Espuma, el espectáculo del fuerte golpeo del mar
contra este Monte convierte el agua en espuma, 2ª Playa dos Cristais, el mar
devuelve siempre lo que se tira, en esta zona había un vertedero donde se
tiraban botellas, el mar devolvió los cristales pulidos de todos los colores y
se mezclan con pequeñas conchas. Se pueden sacar fotos y admirar la obra, pero
está prohibido coger los cristales de la playa. Continua la ruta hacía el
Peñón de Soesto, se pasa el cementerio y nos vamos a la derecha por un estrecho
sendero en fila de uno por la Ensenada da Baleira, el camino se desvía luego a
la izquierda para subir en un corto ascenso al Peñón de Soesto o do Castro,
desde su cima dos buenas panorámicas, al norte el Roncudo, con Corme al fondo,
en primer plano el Monte Insua, Praia dos Cristais y La Esenada da Baleira, al
sur la playa de Soesto, al fondo la punta Catasol. Bajamos desde el Peñón a la
Playa de Soesto, con cuidado es un tramo peligroso porque se pasa por piedras
lisas que pueden estar resbaladizas, llegamos a la Playa de Soesto, es arena
fina, abierta al mar, ventosa y con oleaje, por lo que es elegida para practicar
Surf, salimos de la playa por la pasarela de madera en dirección a Playa y
laguna de Traba, pasamos primero por la Punta do Catasol, enseguida entramos en
una pista, se pasa por la pequeña playa do Castrallón y la siguiente mayor la
de La Playa de Arnedo, en el mar vemos el Islote de Atain y la Isla de los
Condenados, testigos de varios naufragios,
más tarde la Isla Teixoeira y se llega a la Playa de Traba, espacio
natural formado por la playa y la laguna, que cuanta la leyenda que bajo sus
aguas está enterrada la ciudad de Valverde por castigo divino la playa de una
longitud de 2.650 metros abierta al mar, tiene un complejo dunar que le separa
de la laguna de gran valor ecológico. El espacio natural se recorre por
pasarelas de madera, tiene algunos miradores para contemplar las aves, tanto
las que permanecen como las que aves invernales, al final de la laguna se llega
a la aldea de Mórdomo, con bar, área recreativa, continuamos luego hacia
Camelle por el paseo sobre las Dunas de Traba con sus colores. Desde Médomo
sale un camino que nos lleva a uno de los tramos más espectaculares, O Cuello
da Señora, en este tramo tenemos un
mundo de rocas moldeadas por el agua y el viento con figuras sorprendentes,
pasamos por a Punta Corbeiro y seguimos con las grandes piedras de granito,
paisaje a disfrutar, SE PASA LA Punta da Cruz Rosa, O Cabezo, regos Da
Albariza, da Señora y Sabadelle y entramos por la Playa de Camelle que
atravesamos para llegar al paseo Marítimo y pueblo de Camelle en el corazón de
la Costa da Morte, uno de los tramos con más naufragios a nivel mundial, de uno
de ellos el buque inglés City of Agra que naufragó en 1897 se conserva la
campana en la Iglesia del Espíritu Santo, sus gentes ayudaron con riesgo de sus
vidas en el salvamento de muchos barcos, por lo que fueron condecorados por la
corona inglesa. Se conoce la historia de alguno de estos barcos, en 1904 el
Yeoman, inglés, en 1915 el Natalia, español, en 1934 el petrolero ruso Boris
Sheboldaev, con la mejor tecnología de aquellas fechas, de 13000 Tm, y que, a
pesar de ir vacío, ocasionó la primera marea negra de la historia de la Costa
da Morte, sobre la playa había una extensa capa de petróleo y durante un año no
se pudo consumir pescado y marisco. En la punta del muelle se encuentra uno de
los Museos más curiosos de Galicia, el Museo de Man, un museo de piedras de
distintas formas y colores, que creo durante muchos años , un alemán Manfred
Gnädinger, (man), nacido en 1936, llegó a Camelle en 1962, se enamoró de la
zona y se quedó para siempre, su historia, pastelero de profesión, su museo es
una recolección de todo lo que arrojaba el mar, falleció en 2.002, poco después
de que el fuel del Prestige inundaran su museo, llegó a decir que esto no debe
limpiarse nunca, ser episodio de la historia, para recordar quien es el hombre,
que no quiere al hombre, al mar, a los peces ni a las playas. Su legado, por el
paso de los años quedó en estado crítico, últimamente se inició un proceso de
recuperación y catálogo de su obra, que se puede ver en el Museo. El siguiente
tramo nos lleva por una senda costera hacía Arou, llegamos al Porto da Lagoa,
entre la Punta Percebeira y la Punta do Curro y entramos en Arou. Salimos del pueblo y por la Ensenada de Xan
Ferreiro, allí en 1927 se hundió el vapor francés Nil, su valiosa carga, en
aquellos años de penuria, coches, telas sedas de Damasco, productos de
farmacia, animales, Champán Francés, el pillaje fue inmediato y con muchas
anécdotas, el tramo llega al Mirador de Lobeiras con buenas vistas, y se llega
a la Playa de Lobeiras en un entorno salvaje, vemos las Islas de Insua y A
Negra, testigos mudos de muchos naufragios en esta costa de Arou. Seguimos
hasta el Porto de Santa Mariña, grandes restingas ( puntas de piedra o arena
que se adentran en el mar), y un mar de rocas,
O Pelouro, Os Boliños, Os Portiños, Pedra da Sal, tramo complicado por las rocas y el
toxo(arbusto espinoso), grutas donde se escondieron los habitantes de Arou y Santa
Mariña durante la guerra Civil, los últimos metros del tramo para llegar a
Porto de Santa Mariña, si la marea está alta, los tenemos que hacer por encima
de los bolos del coido, ( lo que conocemos como cantos rodados o regodones),
desde el muelle podemos ver en el monte la aldea de Santa Mariña, donde en el
siglo X ya existía el Monasterio Benedictino de Santa Mariña de Tosto. En esta
costa, en aquella época sufrió varios saqueos por piratas y normandos, fue
destruido y reconstruido varias veces y en la actualidad, solo existe una
pequeña capilla.
A COSTA DA MORTE, estamos en el corazón de
ella, esta zona es la que dio origen a su nombre, su alto volumen marítimo y la
cantidad de salientes de rocas y los temporales, han provocado en esta costa de
Camelle y Vilán muchos dramas. A finales
del siglo XIX se producen varios naufragios en este tramo con muchos
muertos. Esto punto es lugar de llegada
y cambio de rumbo de los barcos que van o vienen del Norte, por lo que un
pequeño error de cálculo, una mala maniobra o un fallo mecánico imprevisto que
coincida con los frecuentes temporales pueden producir el naufragio.
MAPA DE
RUTA.
Sábado 13.
ACTIVIDAD: 5ª
Etapa Camiño Os’Faros (Porto de Sta.Mariña-Ponte do Porto).
FECHA: 13 de octubre de
2018. SALIDA: A LAS 9 HORAS.
COORDINADORA: Hortensia.
……………………………………………………………………..
Medición: de 1 a 5, cuanto más alto mayor dificultad.
……………………………………………………………………..
Tiempo
aproximado
|
9 h.
|
Severidad del medio natural
|
3
|
Desnivel
acumulado de subida
|
829 m.
|
Orientación en el itinerario
|
2
|
Desnivel acumulado de bajada
|
830 m.
|
Dificultad en el desplazamiento
|
3
|
Distancia
total
|
31 Klts.
|
Cantidad de esfuerzo necesario
|
4
|
Tipo de
recorrido
|
TRAVESIA
|
Posibilidad de nieve...……..…
|
NO
|
COMENTARIO: Esta etapa es la más larga, para que podamos terminar la
siguiente a la hora adecuada para la comida de Muxia. Dependiendo del horario y
las fuerzas está el kilometraje, 31 terminando al llegar al Puerto de Muxia o
33 siguiendo hasta el Santuario de la Virxen de la Barca y retornando por la
otra vertiente a la salida de Muxia para reducir las dos etapas del año
siguiente y hacerlas en sábado y domingo.
Iniciamos esta etapa saliendo del Porto de
Santa Mariña por las casetas y tomando a la derecha hacia la Duna de Monte
Branco con sus 150metros de altura, es una de las dunas rampantes más altas de
Europa, atravesamos el lateral por el Penal de Veo a una altura de 80 metros,
por el Camino das Crabas, obligatorio ir en fila de a uno, sin salirse del sendero
de arena y sin pisar los vegetales, el tramo se inicia por el Coido de Santa
Mariña, pasamos un regato y se vuelven a cruzar los bolos recorriendo la línea de
costa por un estrecho sendero entre helechos, cuando comenzamos a subir por la
senda de arena, atravesamos un pequeño arenal de caramiñas, y que da nombre a
Caramiñas, es una planta en peligro de extinción , antiguamente presente en
toda la costa gallega, adaptada a estas condiciones, dando a final del verano
un fruto blanco en forma de perla.
Llegamos al Penal de Veo, ecuador del Camiño
Os Faros, dejamos Malpica a 100 km. y nos quedan otros 100 hasta Fisterra. La
vista panorámica de La Playa Trece y la Punta Boi con el cementerio de los ingleses,
con el golpeo del sonido del mar, nos ofrece un paisaje único. En el descenso
de nuevo no salir del sendero que nos lleva a la Playa do Trece, con un aspecto
desértico, un gran cordón dunar y con las especies de flora protegida como la
caramiña, se sigue en zona sensible, no salir del camino y seguir las señales.
Atravesamos toda la playa formada por pequeñas calas, divididas por restingas
de rocas que se adentran en el mar, esta playa es un espacio de litoral salvaje
que hay que preservar. Vamos recorriendo las calas hasta llegar al final de la
playa, allí el sendero no acerca al Cementerio de los Ingleses, estamos en la
Punta de Boi, aquí en Cabo Tosto en la restinga de Punta Boi tuvieron lugar
tres naufragios a finales del siglo XIX que marcaron la historia y el nombre de
la Costa da Morte, El Iris Hull, (1883), el Serpent (1890) y el Trinacria (1893).
Iris Hull barco vapor inglés con 38
tripulantes choca contra los Baixos de Antón en Punta Boi, solo hubo un
superviviente que fue devuelto por el mar en la playa de Reira, los cuerpos
están enterrados en las proximidades. Siete años después se produjo el naufragio
con más repercusión de la época, El buque Serpent de la corona británica con
una dotación de 175 hombres, choca contra las rocas de Punta Boi, solo se
salvaron tres que los arrojó el mar a la Playa de Trece, en días posteriores el
mar arrojó los 172 cadáveres que se enterraron donde los 37 del Iris Hull. De esta
tragedia y las presiones inglesas a las autoridades españolas, salió la
construcción del nuevo Faro Vilán que se inauguró en Enero de 1896, siendo el
primer faro eléctrico de España que orientó a los barcos en esta Costa El
siguiente barco inglés Trinacria, con 33 tripulantes y 4 pasajeros, incluida
una niña de 15 años se estrellaba contra los bajos de Lucín, a 7 de sus
tripulantes los devolvió el mar milagrosamente el Mar de Trece a la Playa, los
cadáveres de otros fueron saliendo y enterrados en el Cementerio de los
Ingleses. Unos días después apareció entre las rocas una masa de maderas,
cuerdas, ropas y cadáveres, al ser imposible identificarlos se les roció con
gasolina y quemarlo desde entonces este lugar se le conoce como “A furna dos
difuntos queimados”. Los marinos ingleses ya llamaban a este litoral la Costa
da Morte.
Salimos del cementerio, rodeamos la punta
Boi, tomamos la pista con el Faro de Vilán presente, pasamos la urbanización de
Reira, las únicas casas que vemos en toda la etapa, entre Punta Boi y Monte A
Pedrosa, tenemos las Playas de Reira, cuatro arenales: Reira, Area Longa, Balea
y Pedrosa, lo recorremos por un estrecho sendero que bordea todas las playas,
nos encontramos con la Pedra dos Namorados, bonita foto con Cabo Vilán al
fondo, atravesamos la Playa de Reira y
llegamos a Punta Forcados con la A Pedra do Oso, con la anécdota que se
la llevaron en 2002, apareció en una obra en la Coruña, les habían pedido a
unos obreros que llevaron grandes piedras en la zona de Camariñas, como
llegaron fácil la cargaron con una grúa, continuamos por la Praia de Area
Longa, atravesamos las playas de Balea y Pedrosa y subimos por la ladera de
Monte Pedrosa hasta retornar a la pista de tierra. Enseguida llegamos a Faro
Vilán que se adentra en el mar por un promontorio rocoso de 100 metros de
altura, el entorno impresionante, enfrente el Peñasco de Vilán fora, separado
de tierra por el paso Bufardo, la luz del faro se producía por un arco
eléctrico entre dos electrodos de carbón, alcanzaba las 10 millas, uno de los
más potentes de la época, declarado de interés nacional en 1933, en 1962 se
reformó la óptica alcanzado 28 millas y se añadió una sirena antiniebla. El
edificio vivienda de los fareros y familias está separado de la torre por un
túnel cerrado de escaleras. En la actualidad se puede visitar el museo.
Seguimos hacía Camariñas visitando el antiguo faro, se bordea la piscifactoría,
se pasa Punta Esperillo con vistas de Vilán, se inicia aquí una senda costera
de 7 KM. hasta el Puerto de Camariñas, al llegar junto al campo de Fútbol nos desviamos
a la derecha subiendo al Monte Farelo para visitar la Ermita da Virxe do Monte,
siglo XVIII, sobre las ruinas de una anterior, sencilla de una sola nave, en
los días de temporal las mujeres de los pescadores subían al techo para cambiar
la dirección de las tejas, con la fe de que así cambiaría la dirección del
viento, desde este alto contemplamos toda la Ría de Camariñas, volvemos al
campo de fútbol y tomamos la pista que nos lleva por la Playa de Lago y
Portocelo, allí estaba el Castelo do Soberano de 1740 que defendía la entrada
de la ría, tenía 17 troneras, en los años 40, se llevaron las piedras del
castillo para la construcción del puerto e incluso algunos cañones para amarre
de los barcos, solo se conserva los cimientos y parte del muro, bordeamos este
recinto amurallado y ya vemos el Puerto de Camariñas, uno de los más
importantes de la Costa da Morte, en la fachada de una de las casas del puerto
en la Plaza de Curbeiro, se puede ver el Barómetro que el Almirantazgo inglés
regaló por las atenciones en el naufragio del Serpent. En Camariñas es famosa además por los encajes
de bolillos que se exportan a todo el mundo. Esta técnica, en el siglo XVII,
nobles de la guerra volvieron de Flandes casados con mujeres flamencas,
manteles, sábanas, colchas, etc. La actividad sigue viva con más de dos mil
palilleras. Salimos de Camariñas por el paseo que bordea la conservera
Cerdeimar, se pasa la Playa de Area Vila, el camino sigue al otro lado del
arenal por una pequeña senda que nos lleva hasta la Playa de Lingude,
seguidamente entramos en la Ensenada de Basa en forma de V de gran riqueza
marisquera, con marea baja se puede recorrer este tramo por la arena, hacemos
un pequeño tramo por carretera para salvar el Rego do Trastero y entrar en el
pueblo de Aviña, después de una recta y a unos 600 metros, una pista a la
derecha nos acerca al inicio de la Ruta da Insua. El Monte Insua separa la
Ensenada Basa dela desembocadura del Río Grande, la ruta recorre el parte este
en dirección a Punta Sandría, encontramos las playas del Río Grande que iremos
remontando hasta Ariño, nos vamos a encontrar la Fuente de Agramar, cerca los
restos de la mina Amparo de Wolfram. El recorrido es muy cómodo, senda entre
pinares, llegamos a Playa de Ariña Blanca y a la Punta Sandría que divide la
Ensenada. Después de Rego dos Coiros llegamos a Ariño, enfrente vemos la Playa
de Area Branca ya en municipio de Muxia, cruzamos la playa de Ariño hasta su
final y tomamos la pista a la izquierda a la carretera para salvar la
desembocadura del Río Lamastredo, en la carretera nos adentramos por Tasaraño
con fuente, un tramo de dos kilómetros hasta a Alto pasando por la aldea de Dor
atravesando el bosque, cruzaremos por enfrente de un colegio ya en Ponte do
Porto.
El topónimo viene del puente medieval que
cruza el Río Grande, origen siglo XIII.
Aquí finalizamos este segundo recorrido y nos
recogerá el autocar de vuelta a Laxe.
MAPA DE
RUTA.
Domingo 14.
ACTIVIDAD: 6ª
Etapa Camiño Os’Faros (Ponte do Porto-Muxia).
FECHA: 14 de octubre de
2018. Salida: A las 9 horas.
COORDINADORA: Hortensia.
……………………………………………………………………..
Medición: de 1 a 5, cuanto más alto mayor dificultad.
……………………………………………………………………..
Tiempo
aproximado
|
4 o 4,30 h.
|
Severidad del medio natural
|
2
|
Desnivel
acumulado de subida
|
500/540 m.
|
Orientación en el itinerario
|
2
|
Desnivel acumulado de bajada
|
520/545 m.
|
Dificultad en el desplazamiento
|
3
|
Distancia
total
|
17/19Klts.
|
Cantidad de esfuerzo necesario
|
3
|
Tipo de
recorrido
|
TRAVESIA
|
Posibilidad de nieve...……..…
|
NO
|
COMENTARIO: Se dan datos
dobles de horarios, desniveles y distancia, ya que, dependiendo de la hora, se
termina el recorrido a la llegada al Puerto de Muxia. O para completar la etapa
se hace el recorrido hasta el Santuario y el retorno.
Salimos de Ponte do Porto, cruzamos el puente
medieval, al otro lado vemos la Iglesia de San Pedro, en el cauce del Rio
Grande hay una ruta de molinos ya documentados en el Siglo XVI, tomamos el
paseo fluvial hacia Santiago de Cereixo, habitad de patos y aves acuáticas, ya
existía en el Siglo X, pero los saqueos vikingos y árabes de los siglos XII y
XIII, lo destruyeron, se refundó posteriormente. Antes de llegar vemos la
silueta de un hórreo de 19 pies, uno de los mayores de Galicia, situado en Vila
Purificación, pazo barroco del siglo XVIII. A la altura de las primeras casas
tomamos el camino por el borde del río, nos encontramos un molino de mareas,
año 1679 y que aprovechaba tanto la fuerza del Río Retorto como las mareas de
la ría, ahora es utilizado como vivienda teniendo la entrada por una pasarela.
Desde el molino la senda nos lleva por el paseo fluvial del Riotorto con
paneles sobre la flora y la fauna, por las escaleras se sube a la Iglesia de
Santiago de Cereixo, siglo XII, se conserva la planta románica y parte de los
muros, es destacable la imagen del tímpano en una de las puertas del siglo XII,
representación en piedra del traslado del cuerpo de Santiago a Galicia, en una
barca con siete discípulos. Al lado vemos las Torres de Cereixo, siglo XVII, en
su fachada principal y lateral, los escudos de las familias nobles de la época,
propiedad privada y no admite visitas. En el centro de la plaza hay un carballo
(roble) que lleva allí varios siglos.
Salimos de Cereixo hasta llegar al cementerio
y por una pista a la derecha nos lleva a la carretera de la Playa do Lago, tras
200 metros de carreteras sin arcén, se toma el desvío a la derecha hacia el
río. Desde la carretera de la Playa do Lago se toma a la derecha para entrar en
el bosque, A Furna do Sapo, a su salida a un prado donde desemboca un arroyo
alcanzamos la Playa de Área Grande, dos opciones, el camino va por la pista
paralela a la playa, en marea baja se puede ir por la arena, a su final se toma
un sendero que nos lleva a Leis. Caminamos algo más de un kilómetro entre
pinares y llegamos a la Playa de Leis, desde ella se tiene una buena vista de
la ría, desde el medio de la playa arranca el sendero por el pinar que nos
lleva al faro de la Playa de Lago, camino algo complicado por el acantilado, no
intentar alcanzar el faro por las rocas.
La Playa de Lago con un frondoso pinar, con
el Río Lago que desemboca en la playa, es muy bonita, al principio nos
encontramos un pequeño faro, cuenta con hoteles y restaurantes, nos quedan 8
Km. para Muxía y 11 para terminar la etapa. Salimos de la Playa cruzando el
puente sobre el Río Lago, antes de llegar al Camping, tomamos un sendero a la
derecha camino de Merexo, pasaremos por la calle principal, con sus casas de
piedra, a su final vamos en dirección a Muiños por 1,5 kilómetros de carretera
que coincide con el Camino Santiago. Llegamos a Os Muiños, caminamos entre
hórreos y casas, hasta el desvío a la derecha que nos lleva por la ruta de los
molinos a su playa, ruta pequeña, al principio vemos la Fonte da Tella y 50
metros más arriba, una pequeña cascada, se anda por una pasarela de madera, al
estar muy sombrío suele estar algo resbaladiza. Los Molinos restaurados por el
concello de Muxia, está abiertos y se pueden ver. Al final de la ruta se baja
por escalones a la Playa de Área Maior, hay dos opciones, seguir el camino
Santiago y visitar el Monasterio de Moraime
Que tiene una Iglesia románica del siglo XII,
conjunto histórico artístico, resto de un monasterio benedictino, construido
sobre una necrópolis romana, tiene planta basílica con 3 naves y 3 ábsides. La
nave central dividida en cinco tramos mediante arcos de medio punto. La
decoración de la fachada, presenta unos rosetones y ventanas románicas que
flanquean el pórtico, en la portada destacan las figuras arquivoltas que rodean
al salvador. La opción de Os Faros es continuar por un camino al final de la
playa que nos lleva por una pronunciada subida, 500 metros al 17,8%, a
Chorente, que es la última aldea antes de Muxía, a partir de aquí compartimos
ruta con el Camino de Santiago, por un sendero llegamos a las Playas de
Espiñeirido y de A Cruz, las atravesamos y por el paseo marítimo vemos la
estatua del poeta Gonzalo López Abente. Llegamos al Puerto pesquero y tal como
se comenta al principio dependiendo de la hora terminamos la etapa o la
continuamos, nos quedan 2,5 Km.
Salimos en dirección a la Barca, o Camiño
sube por el campanario de Santa María al Monte Corpiño y baja directo al
santuario. La Igrexa de Santa María, construida en el siglo XII de una sola
nave con cubierta de madera a dos aguas, dividida en 3 tramos por arcos
trasversales, conserva su puerta románica, el campanario no forma de la
construcción principal y está levantado sobre la misma roca, por sus escaleras
subida al Monte Corpiño, buen mirador sobre Muxia, bajamos hacía el Faro de
Muxia y el Santuario de Nosa Señora da Barca.
El Faro de Muxia está situado en la Punta da
Barca, vemos toda la ría y el cercano Vilán, daremos una vuelta a su alrededor
para conquistar el quinto faro de la ruta, solo quedan Touriñán y Fisterra.
El Santuario de Nosa Señora da Barca, final
de etapa de los peregrinos que desde Santiago venían a rendir tributo a la
Virgen en estas tierras de Finis Terrae y contemplar las piedras de leyendas
donde la Virgen se le apareció al apóstol Santiago.
La primera ermita se construyó en el siglo
XII, el santuario actual es del estilo barroco, el primer escrito es del año
1544, la capilla se reconstruyó varias veces, hasta que, en el siglo XVII, año
1719 se construyó la actual, con el donativo de los Condes de Maceda, cuyas
cenizas están en unos sepulcros detrás del santuario. Su planta es de cruz
latina, tenía una rica ornamentación en sus retablos, obra del escultor Miguel
de Romay en 1717, aparecían los doce apóstoles rodeando el camarín de la Virgen
de la Barca, pero en la madrugada del día de Navidad de 2013 un rayo cayó en un
transformador cercano y debido a la hora y al viento devoraba la iglesia y con
ella la obra de arte.
El culto a las piedras está muy desarrollado
en la zona. Según la leyenda la Virgen llegó en barca: 1.-La Vela (A Pedra de
Abalar es un megalito de 9 metros de largo y un espesos de 30 cm. que tenía la
curiosidad de que se balanceaba cuando las gentes se suben en ella, emitiendo
un ligero sonido, pero las tempestades de los últimos años le provocaron varias
roturas y un desplazamiento por lo que ahora no se balancea, aunque la
tradición es muy fuerte y es visitada por miles de romeros todos los años. 2.-A
Pedra dos Cadris, tiene forma de riñón y es el resto de la barca de la Virgen,
según la costumbre los romeros deben pasar 9 veces bajo ella para curar sus
dolencias reumáticas, bajo ella apareció la imagen de la virgen y se construyó
aquí el santuario.3.-el resto de la barca la Pedra do Timón, el timón de la
barca.
Esta zona fue de las que más sufrió el
desastre del Prestige petrolero monocasco que el 13.11.2002 a las 15 horas a 50
km. de Fisterra lazó un SOS, debido a un golpe de mar tenía una vía de agua en dos tanques vacíos
de estribor, por la que se empezó a escapar el fuel, es conocida la
descoordinación, falta de previsión y la huida de responsabilidades y no tomar
las decisiones adecuadas para evitar el desastre, durante una semana se estuvo
remolcando el barco de un lugar a otro durante 6 días recorriendo 437
kilómetros sin buscar solución, y sin
entender quien autorizó este recorrido que tiñó de negro a un espacio superior
de kilómetros de costa y muchas millas del océano el barco no aguantó los
embates del mar y la brecha de 50X 10
metros hace que el barco se parta en dos,
situado a 260 kilómetros de las Islas Cies, comenzó a hundirse sin
remedio.
Miles de toneladas de fuel contaminó toda
esta costa provocando un gran desastre ecológico, ocasionó también una marea de
solidaridad con estos pueblos gallegos y llegaron miles de personas de los
sitios más dispares para aportar su granito de arena en la limpieza del
litoral, la Playa do Coido es considerada el punto cero de esta catástrofe.
El monumento A Ferida es lo primero que nos
encontramos al salir de la Barca. Monolito de 400 toneladas y 11 metros de
granito, con la estructura partida por la mitad, simbolizando una herida
sangrante, obra del escultor burgalés Alberto Bañuelos y es un homenaje a los
voluntarios cuya ayuda fue muy importante para reducir el impacto en la costa.
Bajamos por el paseo contemplando las
pequeñas parcelas y sus muros de piedra que dividen las parcelas y protegen los
cultivos de la brisa marina, vamos bajando hacia el pueblo y la Playa do Coido,
vemos un secadero de Congrio, llegamos a la Playa de rocas y arena, zona 0 del
desastre y hoy esplendida y con el mar lleno de vida.
El autocar estará en el puerto donde nos
asearemos y cambiaremos de ropa para terminar que los últimos dos años, tanto
el Camino de Santiago como en las 3 primeras etapas del Camiño Os Faros,
degustando el menú que nos han preparado en el Restaurante A de Lolo, antes de
regresar a Gijón.
MAPA DE
RUTA.
..................................................................
PRÓXIMA
SALIDA:
20 de octubre de 2018. A las 8 horas.
RECORRIDO: Los
Oscos. (Ruta del Silencio y Mina La Excomulgada). San Cristobal-Mourelle-Mina
La Excomulgada-Pico Ballongo-Brusquete-Cascada del Dellón y del Picón-San
Cristobal.
COORDINADOR
DE LA ACTIVIDAD: José Manuel (Caja).